



300mAh USB-C Battery for SRAM AXS / eTap – Carbon Fiber
Direct USB-C Charging. One Less Charger to Pack.
Make charging your electronic shifting system easier.
This aftermarket 300mAh rechargeable battery features an integrated USB-C charging port, allowing you to charge the battery directly without using a separate SRAM-style charging cradle.
Simply connect a compatible USB-C cable and power source directly to the battery.
Designed for compatible SRAM AXS / eTap rear derailleurs, it combines convenient direct charging, a lightweight carbon fiber housing, and multiple electrical protection features in one compact battery.
300mAh Rated Capacity
The battery is rated at:
-
Capacity: 300mAh
-
Voltage: 7.4V
-
Energy: 2.22Wh
It can be used as a replacement or spare battery for compatible SRAM AXS / eTap rear derailleurs.
Actual operating time may vary depending on shifting frequency, temperature, battery condition, derailleur model, and riding conditions.
Approximately 20.5g Lightweight Design
The pictured 300mAh battery weighs approximately 20.5g.
The lightweight carbon fiber housing helps keep overall system weight low while maintaining a compact battery structure.
Actual weight may vary slightly depending on the carbon finish and production tolerances.
Two Carbon Fiber Finishes
Choose between two different exterior finishes:
3K Carbon Weave
Classic and uniform woven carbon fiber appearance.
Forged Carbon Pattern
Irregular forged-carbon-style pattern for a more distinctive appearance.
Due to the nature of carbon fiber materials and manufacturing, the exact pattern may vary slightly between individual batteries.
USB-C Direct Charging
The integrated USB-C charging port allows the battery to be charged directly without removing it and placing it into a separate charging cradle.
This means fewer accessories to carry when traveling or riding.
Simply connect a compatible USB-C charging cable and power source to begin charging.
PD / QC Compatible Power Source Support
According to the supplier, the charging system supports compatible PD and QC power sources.
Charging performance may vary depending on:
-
Charger
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USB-C cable
-
Battery state
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Power-source specifications
Support for PD or QC power sources does not necessarily mean that the battery will charge at the maximum fast-charging output of the charger.
Sealed Charging Structure
The battery uses a multi-layer sealing design intended to improve protection during everyday riding conditions.
When the battery is installed on the rear derailleur, the main external sealing surface is created between the battery and rear derailleur interface.
The sealing gasket is located on the rear derailleur side, similar to the original battery mounting structure.
This means the battery and derailleur work together to form the external seal when correctly installed.
Fully Potted Internal Electronics
Inside the battery, the charging-port area and internal electronic components are fully sealed with protective potting compound.
This construction helps isolate the internal circuitry from moisture and contaminants.
Unlike a simple exposed USB-C socket connected directly to the battery terminals, the internal electronics and charging interface are protected within the sealed battery structure.
This provides an additional layer of protection for real-world cycling use.
Smart USB-C Power-On Protection
The USB-C interface incorporates protocol-controlled power activation.
The charging port does not remain continuously powered.
Electrical output is enabled only after a compatible charging protocol is successfully detected and established.
This means that under normal conditions, simply having moisture or water inside the USB-C port does not automatically place the charging contacts under active power.
The design helps reduce the possibility of an electrical short circuit caused by moisture entering the USB-C charging interface during riding.
Protection Logic
-
USB-C interface remains unpowered before protocol detection
-
Compatible charging connection must be successfully established
-
Power is activated only after protocol recognition
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Helps reduce the risk of moisture-related short circuits
Multi-Layer Moisture Protection
The battery therefore uses several complementary protection methods:
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Rear-derailleur interface sealing
-
Derailleur-side sealing gasket
-
Fully potted internal electronics
-
Sealed internal charging circuitry
-
Protocol-controlled USB-C power activation
Together, these features are designed to provide better protection against moisture encountered during normal cycling conditions.
Important: This product should not be considered completely waterproof or suitable for prolonged submersion. Always keep the USB-C port clean and dry whenever possible.
Integrated Battery Protection
According to the supplier, the built-in protection circuit includes:
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Overcharge protection
-
Over-discharge protection
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Overcurrent protection
-
High-temperature protection
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Low-temperature protection
These protection functions help manage battery operation and charging under normal use.
Always use and charge the battery according to the supplied instructions.
SPECIFICATIONS
Product Type: Aftermarket rechargeable rear derailleur battery
Intended Application: Compatible SRAM AXS / eTap rear derailleurs
Rated Capacity: 300mAh
Rated Voltage: 7.4V
Rated Energy: 2.22Wh
Charging Port: USB-C
Housing Material: Carbon fiber
Carbon Finish Options:
-
3K Carbon Weave
-
Forged Carbon Pattern
Reference Weight: Approximately 20.5g
Charging Power Source Support: Compatible PD / QC power sources according to the supplier
Internal Protection:
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Overcharge protection
-
Over-discharge protection
-
Overcurrent protection
-
High-temperature protection
-
Low-temperature protection
Moisture Protection Design:
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Rear-derailleur interface sealing
-
Internally potted electronics
-
Protocol-controlled USB-C power activation
COMPATIBILITY
Designed for compatible SRAM AXS / eTap rear derailleurs using this style of removable battery interface.
Because SRAM produces multiple generations and component variations, compatibility should not automatically be assumed across every SRAM AXS / eTap component.
Please confirm your exact rear derailleur model before ordering.
If you are unsure about compatibility, please contact us and provide:
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Your exact SRAM derailleur model
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A photo of the derailleur
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A photo of the original battery mounting area
We can help confirm compatibility before purchase.
Aftermarket Product Notice
This is an aftermarket replacement battery and is not an original SRAM product.
SRAM, AXS and eTap are trademarks of their respective owners and are used only to identify the intended compatibility and application of this product.
FREQUENTLY ASKED QUESTIONS
Do I need a separate charging cradle?
No.
The battery has a built-in USB-C charging port, so it can be charged directly using a compatible USB-C cable and power source.
What capacity is available?
This version is currently available in 300mAh.
How much does the battery weigh?
The pictured sample weighs approximately 20.5g.
Actual weight may vary slightly due to carbon finish and production tolerances.
What is the difference between 3K Carbon and Forged Carbon?
Both versions have the same listed 300mAh battery capacity.
The difference is primarily appearance.
3K Carbon Weave features a regular woven carbon pattern.
Forged Carbon Pattern features a more irregular and distinctive carbon appearance.
Can I use a PD or QC charger?
According to the supplier, compatible PD and QC power sources are supported.
Actual charging performance depends on the charger, cable, and battery charging system.
Compatibility with every charger and cable combination cannot be guaranteed.
How is the USB-C port protected from water?
When installed, the battery uses the rear derailleur interface as part of the external sealing structure, with the sealing gasket located on the derailleur side.
Inside the battery, the charging circuitry and USB-C interface area are additionally sealed using protective potting compound.
Will the USB-C port short circuit if water enters it?
The USB-C charging interface uses protocol-controlled power activation.
The port is not continuously powered and only becomes electrically active after a compatible charging protocol has been successfully detected.
This design helps reduce the risk of a short circuit if moisture enters the USB-C port during riding.
However, the product should not be treated as completely waterproof, and the charging port should always be kept as clean and dry as possible.
Can I leave the battery installed while charging?
Yes, the integrated USB-C port is designed to make direct charging more convenient.
Make sure the charging area is clean and dry before connecting the USB-C cable.
Is this an original SRAM battery?
No.
This is an aftermarket replacement battery designed for compatible SRAM AXS / eTap applications.
Important Usage Notes
Before charging, check that the USB-C port is clean and dry.
Do not charge the battery if:
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The charging port is visibly wet
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The battery housing is damaged
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The battery is swollen
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The USB-C connector is damaged
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The battery has been involved in a severe impact
Do not disassemble, puncture, crush, burn, or modify the battery.
Use a compatible, good-quality charging cable and power source.
If abnormal heat, swelling, odor, smoke, or charging behavior occurs, stop using the battery immediately.
호환성 확인: 원제조업체(OEM) 부품의 모델과 배치가 복잡하기 때문에 이 제품이 호환되지 않는 경우가 있을 수 있습니다.
제품을 받으신 후 설치 전에 OEM 사양과 비교하여 호환성을 확인해 주시기 바랍니다.
토크 사양: 이 제품은 OEM 부품 매뉴얼에 명시된 토크 값에 따라 엄격히 설치하십시오. 설치 문제: OEM 사양과 차이가 있거나 설치 초기 단계에서 어려움이 발생할 경우 즉시 중단하고 반품 또는 교환을 위해 고객 서비스에 문의하십시오.
강제 설치 금지: 어떠한 경우에도 강제로 설치하지 마십시오. 책임: 이 제품(또는 그 부품)의 강제 설치 또는 무단 개조로 인한 모든 손해는 구매자의 단독 책임입니다.
모든 제품은 수령 시 보게 될 색상을 정확하게 표현하기 위해 촬영되었습니다.
조명, 각도 또는 화면 설정의 차이로 인해 약간의 색상 차이가 발생할 수 있습니다.
실제 제품을 기준으로 생각해 주시기 바랍니다. "컬러" 및 "블루" 제품의 경우 염색 과정에서 색상 분포가 고르지 않을 수 있어 각 제품이 독특합니다.
| S-PARTS 자전거 시리즈 공통 토크 참조표 | ||||||
| 성분 | 부품명 | 나사명 | 참조 토크 | 방청제 사용 | 중강도 나사고정제 사용 | 특별 요구 사항 비고 |
| 프레임 시스템 | 핸들바 조립 | M4 스템 고정 나사 | 4NM | 권장 | 주의 고려 | 특수 구조 핸들바 조립품의 경우 원제조사의 권장 토크 사양을 참조하십시오. |
| M5 스템 고정 나사 | 5NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M6 스템 고정 나사 | 6-8NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M7 핸들바 고정 나사 (브롬톤) | 8-10NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M8 스템 고정 나사 (BMX) | 8-10NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| 헤드셋 | 헤드셋 프리로드 나사 (M5/M6 포함) | 4-6NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| 프레임/포크 | M3 포크 호스 클램프 나사 | 1-2NM | 권장 | 권장하지 않음 | 특수 구조 시트포스트 클램프의 경우 원제조사의 권장 토크 사양을 참조하십시오. | |
| 물병 케이지 나사 | 4NMM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M4 변속기 행거 고정 나사 | 3-4NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M5 변속기 행거 고정 나사 | 4-5NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M5 전후 랙 고정 나사 | 6-7NM | 권장 | 주의 고려 | |||
| M5 시트포스트 클램프 나사 (표준 클램프 디자인) | 6-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 시트포스트 | M5 안장 레일 클램프 나사 | 6-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| M6 안장 레일 클램프 나사 | 7-9NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M7 안장 레일 클램프 나사 | 8-10NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M6/M7 단일 볼트 안장 레일 클램프 나사 | 10-12NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M8 단일 볼트 안장 레일 클램프 나사 (브롬톤) | 12-14NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 휠셋 | M6 퀵 릴리스 휠셋 잠금 나사 | 6-8NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| M10 BMX 휠셋 잠금 나사 | 권장 | 권장하지 않음 | ||||
| M14 BMX 휠셋 나사 | 권장 | 권장하지 않음 | ||||
| M9 휠셋 잠금 너트 | 12-14NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M10 휠셋 잠금 너트 | 14-16NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M12 스루 액슬 볼트 | 10-14NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M14 스루 액슬 볼트 | 12-16NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 브레이크 시스템 | 디스크 로터 | 6볼트 디스크 로터 나사 | 5-7NM | 주의 고려 | 권장 | 브레이크 유압 시스템 관련 나사에는 방청제나 액체 나사고정제를 사용하지 마십시오. 유압 라인 오염을 방지하기 위함입니다. |
| 센터 락 디스크 로터 | 40NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 브레이크 레버 | M5 브레이크 레버 고정 나사 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| M6 브레이크 레버 고정 나사 | 6-8NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 로드 바이크 시프터 고정 너트 | 6-8NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 브레이크 레버 블리드 포트 나사 | 2-3NM | 권장하지 않음 | 권장 | |||
| 디스크 브레이크 캘리퍼 | M6 산악 자전거 캘리퍼 고정 나사 | 9NM | 주의 고려 | 권장 | ||
| M5 플랫 마운트 캘리퍼 고정 나사 | 7NM | 주의 고려 | 권장하지 않음 | |||
| M8 호스 압착 피팅 나사 | 6-7NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| M6 캘리퍼 본체 나사 | 12NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| M7 캘리퍼 본체 나사 | 14NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| M8 캘리퍼 본체 나사 | 14NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| M6 캘리퍼 밴조 나사 | 12NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 캘리퍼 블리드 나사 | 5-6NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 브레이크 패드 핀 | 3NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| C-브레이크 캘리퍼 | 싱글 피벗 캘리퍼 고정 너트 | 8NM | 권장하지 않음 | 권장 | ||
| 듀얼 피벗 캘리퍼 고정 나사 | 6-8NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| 브레이크 패드 고정 나사 세트 | 7NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| 브레이크 패드 스톱 나사 | 3NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 캘리퍼 릴리스 레버 나사 | 3NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 케이블 앵커 나사 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 드라이브트레인 시스템 | 시프터 | 시프터 클램프 볼트 | 4-6NM | 권장 | 권장하지 않음 | 브레이크 유압 시스템 관련 나사에는 방청제나 액체 나사고정제를 사용하지 마십시오. 유압 라인 오염을 방지하기 위함입니다. |
| 시프터 통합 볼트 | 4-6NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 시프터 탑 캡 볼트 (시마노) | 4NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 프론트 변속기 | 직접 장착 프론트 변속기 고정 볼트 | 6-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| 프론트 변속기 클램프 볼트 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 프론트 변속기 케이블 조절 볼트 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 리어 변속기 | 리어 변속기 피벗 | 10-12NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| UDH 시스템 리어 변속기 피벗 | 25NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M4 풀리 볼트 | 3NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M5 풀리 볼트 | 4NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M3 리어 변속기 잠금 커버 볼트 (시마노) | 1.5NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 리어 변속기 케이블 조절 볼트 | 5-7NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 크랭크셋 | 체인링 양면 볼트 | 6-8NM | 주의 고려 | 주의 고려 | ||
| 싱글 체인링 볼트 | 8NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M5 크랭크 암 볼트 (SRAM 3볼트) | 7NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M4 크랭크 암 볼트 (SRAM 8볼트) | 4-5NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| M6 크랭크 암 고정 볼트 (시마노) | 12-14NM | 주의 고려 | 주의 고려 | |||
| 크랭크 암 캡 (시마노) | 2-4NM | 권장하지 않음 | 권장하지 않음 | |||
| 크랭크 암 고정 볼트 (DUB) | 54NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 크랭크 암 고정 볼트 (로터) | 30-35NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 크랭크 암 고정 볼트 (EE) | 52NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| M8 스퀘어 테이퍼 크랭크 볼트 | 30NM | 권장 | 권장하지 않음 | |||
| 페달 | 페달 축 | 25NM | 권장 | 권장하지 않음 | ||
| 로드 클릿 고정 볼트 (3볼트) | 6-8NM | 권장하지 않음 | 권장 | |||
| MTB 클릿 고정 볼트 (2볼트) | 8NM | 권장하지 않음 | 권장 | |||
