

























SPRILL X110 3-S 110BCD 4-Bolt Hidden-Bolt Narrow-Wide Chainring | 3mm Offset 46T–58T
Product Description
SPRILL X110 3-S 110BCD Full-Cover Narrow-Wide Chainring
The SPRILL X110 3-S is a premium 110BCD 4-bolt narrow-wide chainring designed for clean, lightweight 1x road bike builds.
CNC-machined from high-strength 7075-T651 aluminum, the X110 3-S combines a distinctive full-cover hidden-bolt design, a 3mm offset, and a narrow-wide tooth profile for secure chain engagement.
Available in 46T, 48T, 50T, 52T, 54T, 56T and 58T, giving riders a wide gearing range for everything from everyday road riding to high-speed flat terrain.
Key Features
- 110BCD 4-bolt mounting
- 3mm offset
- Full-cover hidden-bolt design
- Narrow-wide tooth profile
- CNC-machined 7075-T651 aluminum
- Lightweight structural machining
- High rigidity for direct power transfer
- Compatible with standard 9/10/11/12-speed chains
- Compatible with selected Shimano-style 4-arm road cranks
- Compatible with selected 110BCD power meters
- 46T–58T size range
- Black, Silver and Purple options
Full-Cover Hidden-Bolt Design
The X110 3-S features a distinctive full-cover design that conceals the mounting hardware.
Instead of leaving the chainring bolts visually exposed, the mounting area is integrated into the overall chainring profile for a cleaner and more minimalist appearance.
The enclosed structure also helps reduce the direct entry of dirt and debris around the mounting area.
The result is a chainring that combines:
Clean Appearance · Practical Design · Structural Rigidity
7075-T651 Aluminum Construction
The chainring is CNC-machined from a solid piece of 7075-T651 aluminum alloy, selected for its excellent strength-to-weight characteristics.
Compared with lower-strength aluminum alloys commonly used in bicycle components, 7075-T651 is well suited to drivetrain applications where stiffness, durability and low weight are important.
Material Advantages
- High strength
- Excellent rigidity
- Low weight
- Good wear resistance
- Suitable for high drivetrain loads
High Rigidity & Direct Power Transfer
The X110 3-S uses structural ribs and carefully positioned CNC-machined surfaces to maintain rigidity while removing unnecessary material.
The reinforced structure helps resist deformation under pedaling loads, providing a solid connection between the crank and chainring.
This is particularly important during:
- Hard acceleration
- Sprinting
- High-power efforts
- Climbing
- Long-distance riding
Narrow-Wide Tooth Profile
The alternating narrow-wide tooth design is engineered to match the inner and outer links of the chain more closely.
This improves chain engagement and helps reduce unwanted lateral chain movement on a 1x drivetrain.
The design provides secure chain retention without requiring a front derailleur for chainring shifting.
Wide Range of Tooth Counts
Available sizes:
46T · 48T · 50T · 52T · 54T · 56T · 58T
The broad range makes it easier to select gearing according to terrain and riding style.
Smaller options can provide easier gearing for rolling or climbing-oriented routes, while larger chainrings are better suited to riders looking for higher gearing on fast, flat roads.
Precision CNC Machining
The X110 3-S is machined from a solid aluminum plate using precision CNC manufacturing.
The rear of the chainring incorporates carefully designed machined areas and structural reinforcement to remove unnecessary material while retaining rigidity.
Special attention is paid to thickness around critical mounting areas, balancing:
Low Weight + Structural Strength
Beveled Structural Details
Multiple surfaces feature CNC-machined bevels.
These details reduce unnecessary material while giving the chainring a more dimensional, premium appearance.
Rather than using a completely flat full-cover design, the geometric surfaces create a distinctive modern aesthetic that pairs well with performance road bike builds.
Anodized Surface Finish
The 7075 aluminum receives an anodized surface treatment for a clean, durable finish.
Available colors include:
Black · Silver · Purple
The anodized finish complements the CNC-machined surface and gives the chainring a refined appearance.
Specifications
| Specification | Details |
|---|---|
| Brand | SPRILL |
| Model | X110 3-S |
| Product Type | 1x Narrow-Wide Chainring |
| BCD | 110BCD |
| Mounting | 4-Bolt |
| Offset | 3mm |
| Material | 7075-T651 Aluminum |
| Manufacturing | CNC Machined |
| Design | Full-Cover / Hidden Bolt |
| Tooth Profile | Narrow-Wide |
| Drivetrain | 1x |
| Chain Compatibility | Standard 9/10/11/12-Speed Chains |
| Sizes | 46T / 48T / 50T / 52T / 54T / 56T / 58T |
| Colors | Purple / Black / Silver |
| Application | Road Bike |
| Crank Compatibility | Selected Shimano-Style 110BCD 4-Arm Cranks / 110BCD Power Meters |
Size & Weight
| Size | Approx. Weight |
|---|---|
| 46T | 103g |
| 48T | 118g |
| 50T | 126g |
| 52T | 140g |
| 54T | 157g |
| 56T | 176g |
| 58T | 186g |
Actual weight may vary slightly due to manufacturing and measurement tolerances.
Compatibility
According to the supplied specifications, this chainring is designed for selected 110BCD 4-arm road cranksets, including compatible models in the following families:
Shimano R2000 / R3000 / 4700 / 5800 / 6800 / 9000
It can also be used with compatible 110BCD power meters that match the required mounting geometry.
Important
110BCD alone does not guarantee fitment.
Different crank generations can use different arm shapes and mounting interfaces even when they share the same nominal BCD.
Please confirm:
- 110BCD
- 4-bolt mounting
- 3mm offset requirement
- Crank model
- Mounting shape
- Frame clearance
- Required chainline
If you are unsure, please send us a clear photo and the exact model of your crankset before ordering.
Chain Compatibility
Supports standard:
9-Speed / 10-Speed / 11-Speed / 12-Speed Chains
Please confirm compatibility with your complete drivetrain before ordering.
Available Sizes
46T, 48T, 50T, 52T, 54T, 56T, 58T
Available Colors
Black, Silver, Purple
Package Includes
SPRILL X110 3-S Chainring ×1
Crankset, power meter, chain and other components shown in photos are not included unless specifically stated.
Controllo di compatibilità: a causa della complessità dei modelli e dei lotti dei componenti OEM (Original Equipment Manufacturer), potrebbero verificarsi casi in cui questo prodotto non è compatibile.
Dopo aver ricevuto il prodotto, confrontarlo con le specifiche OEM per garantirne la compatibilità prima dell'installazione.
Specifiche di coppia: installare questo prodotto rispettando rigorosamente i valori di coppia specificati nel manuale dei pezzi OEM. Problemi di installazione: se si riscontrano discrepanze con le specifiche OEM o si incontrano difficoltà nella fase iniziale dell'installazione, fermarsi immediatamente e contattare il servizio clienti per assistenza con resi o cambi.
Nessuna installazione forzata: non forzare l'installazione in nessuna circostanza. Responsabilità: eventuali danni derivanti dall'installazione forzata o da modifiche non autorizzate di questo prodotto (o dei suoi componenti) saranno di esclusiva responsabilità dell'acquirente.
Tutti i prodotti sono fotografati per rappresentare fedelmente i colori che vedrete al momento della ricezione.
A causa delle differenze di illuminazione, angolazione o impostazioni dello schermo, potrebbero verificarsi lievi variazioni di colore.
Il prodotto effettivo deve essere considerato lo standard. Per i prodotti "colorati" e "blu", il processo di colorazione può causare una distribuzione non uniforme del colore, rendendo ogni prodotto unico.
| Tabella di riferimento della coppia comune S-PARTS per la serie di biciclette | ||||||
| Ingrediente | Nome del componente | Nome della vite | Coppia di riferimento | Utilizzo anti-sequestro | Utilizzo del frenafiletti di media resistenza | Requisiti speciali Osservazioni |
| Sistema di telaio | Montaggio del manubrio | Viti di fissaggio dello stelo M4 | 4 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | Per gruppi manubrio con struttura speciale, fare riferimento alle specifiche di coppia consigliate dal produttore originale. |
| Viti di fissaggio dello stelo M5 | 5 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio dello stelo M6 | 6-8 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio del manubrio M7 (Brompton) | 8-10 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio attacco manubrio M8 (BMX) | 8-10 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Cuffia | Viti di precarico della cuffia (incluse M5/M6) | 4-6 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Telaio/Forcella | Viti per fascetta stringitubo forcella M3 | 1-2NM | Raccomandato | Non consigliato | Per i morsetti reggisella con struttura speciale, fare riferimento alle specifiche di coppia consigliate dal produttore originale. | |
| Viti per portaborraccia | 4NMM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti di fissaggio del gancio del deragliatore M4 | 3-4 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio del gancio del deragliatore M5 | 4-5 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio del portapacchi anteriore e posteriore M5 | 6-7 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Vite di serraggio del reggisella M5 (design del morsetto standard) | 6-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Reggisella | Viti di fissaggio del binario della sella M5 | 6-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Viti di fissaggio del binario della sella M6 | 7-9 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti per morsetto guida sella M7 | 8-10 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti per morsetto a binario sella a bullone singolo M6/M7 | 10-12 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti di serraggio del binario della sella a bullone singolo M8 (Brompton) | 12-14 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Ruote | Viti di bloccaggio del set di ruote a sgancio rapido M6 | 6-8 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Viti di bloccaggio per ruote M10 BMX | Raccomandato | Non consigliato | ||||
| Viti per ruote BMX M14 | Raccomandato | Non consigliato | ||||
| Dadi di bloccaggio per ruote M9 | 12-14 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Dadi di bloccaggio per ruote M10 | 14-16 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone perno passante M12 | 10-14 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone perno passante M14 | 12-16 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Sistema frenante | Rotore a disco | Viti del rotore del disco a sei bulloni | 5-7 NM | Considerare con cautela | Raccomandato | Non utilizzare composti antigrippanti o frenafiletti liquidi sulle viti relative al sistema idraulico dei freni per evitare di contaminare le linee idrauliche. |
| Disco rotore Center Lock | 40 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Leva del freno | Viti di fissaggio della leva del freno M5 | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Viti di fissaggio della leva del freno M6 | 6-8 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Dadi di fissaggio del cambio della bici da strada | 6-8 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti per porta di spurgo leva freno | 2-3 NM | Non consigliato | Raccomandato | |||
| Pinza freno a disco | Viti di fissaggio pinza per mountain bike M6 | 9 NM | Considerare con cautela | Raccomandato | ||
| Viti di fissaggio pinza a montaggio piatto M5 | 7 NM | Considerare con cautela | Non consigliato | |||
| Viti per raccordi a compressione per tubi flessibili M8 | 6-7 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti del corpo della pinza M6 | 12 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti del corpo della pinza M7 | 14NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti del corpo della pinza M8 | 14NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti per pinza M6 Banjo | 12 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti di spurgo della pinza | 5-6 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Perno pastiglia freno | 3NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Pinza freno C | Dado di fissaggio pinza a perno singolo | 8NM | Non consigliato | Raccomandato | ||
| Viti di fissaggio della pinza a doppio perno | 6-8 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Set di viti di fissaggio pastiglie freno | 7 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Viti di arresto pastiglie freno | 3NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti della leva di rilascio della pinza | 3NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti di ancoraggio del cavo | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Sistema di trasmissione | Cambio | Bullone di serraggio del cambio | 4-6 NM | Raccomandato | Non consigliato | Non utilizzare composti antigrippanti o frenafiletti liquidi sulle viti relative al sistema idraulico dei freni per evitare di contaminare le linee idrauliche. |
| Bullone di integrazione del cambio | 4-6 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone tappo superiore cambio (Shimano) | 4 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Deragliatore anteriore | Bullone di fissaggio del deragliatore anteriore a montaggio diretto | 6-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Bullone di serraggio del deragliatore anteriore | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone di regolazione del cavo del deragliatore anteriore | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Deragliatore posteriore | Perno del deragliatore posteriore | 10-12 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Perno deragliatore posteriore sistema UDH | 25 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone puleggia M4 | 3NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone puleggia M5 | 4 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone di copertura del deragliatore posteriore M3 (Shimano) | 1,5 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Bullone di regolazione del cavo del deragliatore posteriore | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Guarnitura | Bullone a doppia faccia per corona | 6-8 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | ||
| Bullone per corona singola | 8NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone braccio pedivella M5 (SRAM 3 bulloni) | 7 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone braccio pedivella M4 (SRAM 8 bulloni) | 4-5 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone di fissaggio del braccio della pedivella M6 (Shimano) | 12-14 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Tappo braccio pedivella (Shimano) | 2-4 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Bullone di fissaggio del braccio della manovella (DUB) | 54NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone di fissaggio del braccio della manovella (rotore) | 30-35 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone di fissaggio del braccio della manovella (EE) | 52 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone a manovella conico quadrato M8 | 30 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Pedali | Asse del pedale | 25 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Bullone di fissaggio per ramponi stradali (3 bulloni) | 6-8 NM | Non consigliato | Raccomandato | |||
| Bullone di fissaggio tacchette MTB (2 bulloni) | 8NM | Non consigliato | Raccomandato | |||
