































PASS QUEST SRAM Rival AXS 107BCD Narrow-Wide Chainring | 1x Road Bike 36T–58T
Product Description
PASS QUEST 107BCD Narrow-Wide Chainring for SRAM Rival AXS
The PASS QUEST 107BCD Narrow-Wide Chainring is designed for compatible SRAM Rival 107BCD 4-bolt cranksets, offering a lightweight and rigid 1x drivetrain upgrade for road, racing and custom bike builds.
CNC-machined from high-strength 7075-T651 aluminum alloy, the chainring features an extended narrow-wide tooth profile for improved chain retention and stable drivetrain performance.
Three chainring styles are available:
Round Full-Profile · Oval Full-Profile · Skeletonized Round
Depending on the selected version, sizes are available from 36T to 58T.
Compatible with standard 10 / 11 / 12-speed chains and SRAM AXS 12-speed chains.
Designed for SRAM Rival 107BCD
Designed for compatible:
SRAM Rival 107BCD 4-Bolt Cranksets
The mounting interface is specifically shaped for the compatible Rival crank spider.
Important
Please confirm that your crank uses the 107BCD 4-bolt interface before ordering.
107BCD refers to the Bolt Circle Diameter and does not automatically guarantee compatibility with every SRAM crankset.
If you are unsure, please send us your exact crank model or a clear photo before ordering.
Three Chainring Designs
1. Round Full-Profile Chainring
The round full-profile version provides a traditional and predictable pedaling feel with a clean, integrated disc-style appearance.
The closed structure is designed to reduce unnecessary lateral airflow disturbance while providing additional structural support.
Recommended for:
- Road riding
- Racing
- Sprinting
- High-cadence riding
- Large chainring setups
- Clean aero-style builds
Available Sizes: 42T–58T
2. Oval Full-Profile Chainring
The oval version provides a different pedaling characteristic compared with a conventional round chainring.
Its non-round profile changes the effective gearing throughout the pedal stroke and is intended for riders who prefer an oval-chainring setup.
The full-profile construction combines the oval shape with a clean, integrated appearance.
Recommended for:
- Road riding
- TT-style builds
- Long-distance riding
- Riders who prefer oval chainrings
Available Sizes: 42T–58T
3. Skeletonized Round Chainring
The skeletonized version prioritizes lower weight while retaining structural support through its reinforced CNC-machined layout.
Multiple structural ribs distribute pedaling loads across the chainring while removing unnecessary material.
Recommended for:
- Lightweight builds
- Climbing setups
- Smaller chainring sizes
- Weight-conscious road bikes
Available Sizes: 36T–52T
Narrow-Wide Tooth Design
The chainring uses an extended narrow-wide tooth profile designed to improve chain retention on 1x drivetrains.
Approximate tooth dimensions:
Tooth Height: 8.5mm
Tooth Width: 3.2mm
The alternating tooth profile engages the inner and outer chain links more closely, while the extended tooth height provides deeper engagement.
This helps reduce the possibility of chain drop caused by:
- Road vibration
- High cadence
- Hard acceleration
- Sprinting
- Uneven road surfaces
7075-T651 Aluminum Construction
The chainring is CNC-machined from high-strength 7075-T651 aluminum alloy.
This material provides an excellent balance of:
- High rigidity
- Low weight
- High strength
- Wear resistance
- Impact resistance
- Long-term durability
It is well suited to performance-oriented road drivetrain components where both weight and stiffness matter.
Precision CNC Machining
The chainring is produced using precision CNC machining for consistent mounting dimensions and tooth geometry.
Machined and beveled edges provide a refined finish while removing unnecessary material.
The design focuses on balancing:
Weight · Rigidity · Chain Retention · Durability
Recessed Mounting Interface
A recessed mounting structure increases the effective contact area between the chainring and crank interface.
This helps provide:
- Accurate positioning
- Secure installation
- Improved crank-to-chainring engagement
- Reduced unwanted movement
- Clean integrated fit
Reinforced Structural Design
The lightweight versions use strategically positioned structural ribs and machined sections rather than simply removing material.
The reinforced geometry distributes pedaling loads across multiple directions, helping maintain rigidity while reducing overall weight.
Chain Compatibility
Compatible with:
10-Speed Standard Chains
11-Speed Standard Chains
12-Speed Standard Chains
SRAM AXS 12-Speed Chains
Always select the correct chainring configuration for your drivetrain.
Specifications
| Specification | Details |
|---|---|
| Brand | PASS QUEST |
| Product Type | 1x Road Bike Chainring |
| Compatibility | SRAM Rival |
| BCD | 107BCD |
| Mount | 4-Bolt |
| Material | 7075-T651 Aluminum |
| Manufacturing | CNC Machined |
| Tooth Profile | Narrow-Wide |
| Tooth Height | Approx. 8.5mm |
| Tooth Width | Approx. 3.2mm |
| Drivetrain | 1x |
| Chain Compatibility | 10 / 11 / 12-Speed / AXS 12-Speed |
| Round Full-Profile Sizes | 42T–58T |
| Oval Full-Profile Sizes | 42T–58T |
| Skeletonized Round Sizes | 36T–52T |
| Intended Use | Road / Racing / TT / Lightweight Builds |
Round Full-Profile Size & Weight
| Size | Approx. Weight |
|---|---|
| 42T | 88g |
| 44T | 98g |
| 46T | 110g |
| 48T | 118g |
| 50T | 130g |
| 52T | 139g |
| 54T | 163g |
| 56T | 178g |
| 58T | 186g |
Oval Full-Profile Size & Weight
| Size | Approx. Weight |
|---|---|
| 42T | 90g |
| 44T | 100g |
| 46T | 112g |
| 48T | 120g |
| 50T | 136g |
| 52T | 146g |
| 54T | 163g |
| 56T | 178g |
| 58T | 191g |
Skeletonized Round Size & Weight
| Size | Approx. Weight |
|---|---|
| 36T | 58g |
| 38T | 70g |
| 40T | 76g |
| 42T | 81g |
| 44T | 92g |
| 46T | 102g |
| 48T | 116g |
| 50T | 126g |
| 52T | 136g |
Actual weight may vary slightly due to manufacturing tolerances and measurement methods.
Available Styles
Round Full-Profile
Oval Full-Profile
Skeletonized Round
Available Sizes
Round Full-Profile
42T, 44T, 46T, 48T, 50T, 52T, 54T, 56T, 58T
Oval Full-Profile
42T, 44T, 46T, 48T, 50T, 52T, 54T, 56T, 58T
Skeletonized Round
36T, 38T, 40T, 42T, 44T, 46T, 48T, 50T, 52T
Key Features
- Designed for compatible SRAM Rival cranksets
- 107BCD 4-bolt interface
- Narrow-wide 1x tooth profile
- Compatible with SRAM AXS 12-speed chains
- Supports 10 / 11 / 12-speed chains
- CNC-machined 7075-T651 aluminum
- Approx. 8.5mm extended tooth height
- Approx. 3.2mm tooth width
- Improved chain retention
- Round and oval options
- Full-profile and skeletonized options
- High rigidity
- Lightweight construction
- Recessed mounting interface
- Designed for road and race builds
- Sizes from 36T to 58T depending on style
Round vs. Oval
Choose Round if you want:
- Traditional pedaling feel
- Predictable power delivery
- High-cadence riding
- Sprint-focused setup
- Familiar gearing characteristics
Choose Oval if you want:
- Non-round chainring characteristics
- Variable effective gearing through the pedal stroke
- An alternative pedaling feel
- A TT or custom road setup
Oval chainrings feel different from conventional round chainrings and may require an adaptation period.
Full-Profile vs. Skeletonized
Full-Profile
Best suited to riders prioritizing:
Rigidity · Aero-Style Appearance · Large Chainring Sizes
At the same tooth count, the full-profile version may weigh approximately 8–15g more than the corresponding skeletonized design.
Skeletonized
Best suited to riders prioritizing:
Lower Weight · Lightweight Builds · Smaller Chainring Sizes
For full-profile versions, larger tooth counts are generally recommended for the best overall visual proportion.
Package Includes
PASS QUEST 107BCD Chainring ×1
Crankset, chain, chainring bolts, power meter and other accessories are not included unless specifically stated.
Installation & Compatibility Note
Before ordering, please confirm:
- SRAM Rival crank model
- 107BCD
- 4-bolt mounting interface
- Required tooth count
- Round or oval preference
- Chain type
- Chainline
- Frame clearance
For larger sizes such as 54T / 56T / 58T, please confirm sufficient frame and chainstay clearance before ordering.
Professional installation is recommended.
Controllo di compatibilità: a causa della complessità dei modelli e dei lotti dei componenti OEM (Original Equipment Manufacturer), potrebbero verificarsi casi in cui questo prodotto non è compatibile.
Dopo aver ricevuto il prodotto, confrontarlo con le specifiche OEM per garantirne la compatibilità prima dell'installazione.
Specifiche di coppia: installare questo prodotto rispettando rigorosamente i valori di coppia specificati nel manuale dei pezzi OEM. Problemi di installazione: se si riscontrano discrepanze con le specifiche OEM o si incontrano difficoltà nella fase iniziale dell'installazione, fermarsi immediatamente e contattare il servizio clienti per assistenza con resi o cambi.
Nessuna installazione forzata: non forzare l'installazione in nessuna circostanza. Responsabilità: eventuali danni derivanti dall'installazione forzata o da modifiche non autorizzate di questo prodotto (o dei suoi componenti) saranno di esclusiva responsabilità dell'acquirente.
Tutti i prodotti sono fotografati per rappresentare fedelmente i colori che vedrete al momento della ricezione.
A causa delle differenze di illuminazione, angolazione o impostazioni dello schermo, potrebbero verificarsi lievi variazioni di colore.
Il prodotto effettivo deve essere considerato lo standard. Per i prodotti "colorati" e "blu", il processo di colorazione può causare una distribuzione non uniforme del colore, rendendo ogni prodotto unico.
| Tabella di riferimento della coppia comune S-PARTS per la serie di biciclette | ||||||
| Ingrediente | Nome del componente | Nome della vite | Coppia di riferimento | Utilizzo anti-sequestro | Utilizzo del frenafiletti di media resistenza | Requisiti speciali Osservazioni |
| Sistema di telaio | Montaggio del manubrio | Viti di fissaggio dello stelo M4 | 4 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | Per gruppi manubrio con struttura speciale, fare riferimento alle specifiche di coppia consigliate dal produttore originale. |
| Viti di fissaggio dello stelo M5 | 5 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio dello stelo M6 | 6-8 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio del manubrio M7 (Brompton) | 8-10 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio attacco manubrio M8 (BMX) | 8-10 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Cuffia | Viti di precarico della cuffia (incluse M5/M6) | 4-6 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Telaio/Forcella | Viti per fascetta stringitubo forcella M3 | 1-2NM | Raccomandato | Non consigliato | Per i morsetti reggisella con struttura speciale, fare riferimento alle specifiche di coppia consigliate dal produttore originale. | |
| Viti per portaborraccia | 4NMM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti di fissaggio del gancio del deragliatore M4 | 3-4 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio del gancio del deragliatore M5 | 4-5 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Viti di fissaggio del portapacchi anteriore e posteriore M5 | 6-7 NM | Raccomandato | Considerare con cautela | |||
| Vite di serraggio del reggisella M5 (design del morsetto standard) | 6-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Reggisella | Viti di fissaggio del binario della sella M5 | 6-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Viti di fissaggio del binario della sella M6 | 7-9 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti per morsetto guida sella M7 | 8-10 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti per morsetto a binario sella a bullone singolo M6/M7 | 10-12 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti di serraggio del binario della sella a bullone singolo M8 (Brompton) | 12-14 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Ruote | Viti di bloccaggio del set di ruote a sgancio rapido M6 | 6-8 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Viti di bloccaggio per ruote M10 BMX | Raccomandato | Non consigliato | ||||
| Viti per ruote BMX M14 | Raccomandato | Non consigliato | ||||
| Dadi di bloccaggio per ruote M9 | 12-14 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Dadi di bloccaggio per ruote M10 | 14-16 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone perno passante M12 | 10-14 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone perno passante M14 | 12-16 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Sistema frenante | Rotore a disco | Viti del rotore del disco a sei bulloni | 5-7 NM | Considerare con cautela | Raccomandato | Non utilizzare composti antigrippanti o frenafiletti liquidi sulle viti relative al sistema idraulico dei freni per evitare di contaminare le linee idrauliche. |
| Disco rotore Center Lock | 40 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Leva del freno | Viti di fissaggio della leva del freno M5 | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Viti di fissaggio della leva del freno M6 | 6-8 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Dadi di fissaggio del cambio della bici da strada | 6-8 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Viti per porta di spurgo leva freno | 2-3 NM | Non consigliato | Raccomandato | |||
| Pinza freno a disco | Viti di fissaggio pinza per mountain bike M6 | 9 NM | Considerare con cautela | Raccomandato | ||
| Viti di fissaggio pinza a montaggio piatto M5 | 7 NM | Considerare con cautela | Non consigliato | |||
| Viti per raccordi a compressione per tubi flessibili M8 | 6-7 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti del corpo della pinza M6 | 12 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti del corpo della pinza M7 | 14NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti del corpo della pinza M8 | 14NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti per pinza M6 Banjo | 12 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti di spurgo della pinza | 5-6 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Perno pastiglia freno | 3NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Pinza freno C | Dado di fissaggio pinza a perno singolo | 8NM | Non consigliato | Raccomandato | ||
| Viti di fissaggio della pinza a doppio perno | 6-8 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Set di viti di fissaggio pastiglie freno | 7 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Viti di arresto pastiglie freno | 3NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti della leva di rilascio della pinza | 3NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Viti di ancoraggio del cavo | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Sistema di trasmissione | Cambio | Bullone di serraggio del cambio | 4-6 NM | Raccomandato | Non consigliato | Non utilizzare composti antigrippanti o frenafiletti liquidi sulle viti relative al sistema idraulico dei freni per evitare di contaminare le linee idrauliche. |
| Bullone di integrazione del cambio | 4-6 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone tappo superiore cambio (Shimano) | 4 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Deragliatore anteriore | Bullone di fissaggio del deragliatore anteriore a montaggio diretto | 6-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Bullone di serraggio del deragliatore anteriore | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone di regolazione del cavo del deragliatore anteriore | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Deragliatore posteriore | Perno del deragliatore posteriore | 10-12 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Perno deragliatore posteriore sistema UDH | 25 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone puleggia M4 | 3NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone puleggia M5 | 4 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone di copertura del deragliatore posteriore M3 (Shimano) | 1,5 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Bullone di regolazione del cavo del deragliatore posteriore | 5-7 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Guarnitura | Bullone a doppia faccia per corona | 6-8 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | ||
| Bullone per corona singola | 8NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone braccio pedivella M5 (SRAM 3 bulloni) | 7 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone braccio pedivella M4 (SRAM 8 bulloni) | 4-5 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Bullone di fissaggio del braccio della pedivella M6 (Shimano) | 12-14 NM | Considerare con cautela | Considerare con cautela | |||
| Tappo braccio pedivella (Shimano) | 2-4 NM | Non consigliato | Non consigliato | |||
| Bullone di fissaggio del braccio della manovella (DUB) | 54NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone di fissaggio del braccio della manovella (rotore) | 30-35 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone di fissaggio del braccio della manovella (EE) | 52 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Bullone a manovella conico quadrato M8 | 30 NM | Raccomandato | Non consigliato | |||
| Pedali | Asse del pedale | 25 NM | Raccomandato | Non consigliato | ||
| Bullone di fissaggio per ramponi stradali (3 bulloni) | 6-8 NM | Non consigliato | Raccomandato | |||
| Bullone di fissaggio tacchette MTB (2 bulloni) | 8NM | Non consigliato | Raccomandato | |||
