

























SPRILL X110 3-S 110BCD 4-Bolt Hidden-Bolt Narrow-Wide Chainring | 3mm Offset 46T–58T
Product Description
SPRILL X110 3-S 110BCD Full-Cover Narrow-Wide Chainring
The SPRILL X110 3-S is a premium 110BCD 4-bolt narrow-wide chainring designed for clean, lightweight 1x road bike builds.
CNC-machined from high-strength 7075-T651 aluminum, the X110 3-S combines a distinctive full-cover hidden-bolt design, a 3mm offset, and a narrow-wide tooth profile for secure chain engagement.
Available in 46T, 48T, 50T, 52T, 54T, 56T and 58T, giving riders a wide gearing range for everything from everyday road riding to high-speed flat terrain.
Key Features
- 110BCD 4-bolt mounting
- 3mm offset
- Full-cover hidden-bolt design
- Narrow-wide tooth profile
- CNC-machined 7075-T651 aluminum
- Lightweight structural machining
- High rigidity for direct power transfer
- Compatible with standard 9/10/11/12-speed chains
- Compatible with selected Shimano-style 4-arm road cranks
- Compatible with selected 110BCD power meters
- 46T–58T size range
- Black, Silver and Purple options
Full-Cover Hidden-Bolt Design
The X110 3-S features a distinctive full-cover design that conceals the mounting hardware.
Instead of leaving the chainring bolts visually exposed, the mounting area is integrated into the overall chainring profile for a cleaner and more minimalist appearance.
The enclosed structure also helps reduce the direct entry of dirt and debris around the mounting area.
The result is a chainring that combines:
Clean Appearance · Practical Design · Structural Rigidity
7075-T651 Aluminum Construction
The chainring is CNC-machined from a solid piece of 7075-T651 aluminum alloy, selected for its excellent strength-to-weight characteristics.
Compared with lower-strength aluminum alloys commonly used in bicycle components, 7075-T651 is well suited to drivetrain applications where stiffness, durability and low weight are important.
Material Advantages
- High strength
- Excellent rigidity
- Low weight
- Good wear resistance
- Suitable for high drivetrain loads
High Rigidity & Direct Power Transfer
The X110 3-S uses structural ribs and carefully positioned CNC-machined surfaces to maintain rigidity while removing unnecessary material.
The reinforced structure helps resist deformation under pedaling loads, providing a solid connection between the crank and chainring.
This is particularly important during:
- Hard acceleration
- Sprinting
- High-power efforts
- Climbing
- Long-distance riding
Narrow-Wide Tooth Profile
The alternating narrow-wide tooth design is engineered to match the inner and outer links of the chain more closely.
This improves chain engagement and helps reduce unwanted lateral chain movement on a 1x drivetrain.
The design provides secure chain retention without requiring a front derailleur for chainring shifting.
Wide Range of Tooth Counts
Available sizes:
46T · 48T · 50T · 52T · 54T · 56T · 58T
The broad range makes it easier to select gearing according to terrain and riding style.
Smaller options can provide easier gearing for rolling or climbing-oriented routes, while larger chainrings are better suited to riders looking for higher gearing on fast, flat roads.
Precision CNC Machining
The X110 3-S is machined from a solid aluminum plate using precision CNC manufacturing.
The rear of the chainring incorporates carefully designed machined areas and structural reinforcement to remove unnecessary material while retaining rigidity.
Special attention is paid to thickness around critical mounting areas, balancing:
Low Weight + Structural Strength
Beveled Structural Details
Multiple surfaces feature CNC-machined bevels.
These details reduce unnecessary material while giving the chainring a more dimensional, premium appearance.
Rather than using a completely flat full-cover design, the geometric surfaces create a distinctive modern aesthetic that pairs well with performance road bike builds.
Anodized Surface Finish
The 7075 aluminum receives an anodized surface treatment for a clean, durable finish.
Available colors include:
Black · Silver · Purple
The anodized finish complements the CNC-machined surface and gives the chainring a refined appearance.
Specifications
| Specification | Details |
|---|---|
| Brand | SPRILL |
| Model | X110 3-S |
| Product Type | 1x Narrow-Wide Chainring |
| BCD | 110BCD |
| Mounting | 4-Bolt |
| Offset | 3mm |
| Material | 7075-T651 Aluminum |
| Manufacturing | CNC Machined |
| Design | Full-Cover / Hidden Bolt |
| Tooth Profile | Narrow-Wide |
| Drivetrain | 1x |
| Chain Compatibility | Standard 9/10/11/12-Speed Chains |
| Sizes | 46T / 48T / 50T / 52T / 54T / 56T / 58T |
| Colors | Purple / Black / Silver |
| Application | Road Bike |
| Crank Compatibility | Selected Shimano-Style 110BCD 4-Arm Cranks / 110BCD Power Meters |
Size & Weight
| Size | Approx. Weight |
|---|---|
| 46T | 103g |
| 48T | 118g |
| 50T | 126g |
| 52T | 140g |
| 54T | 157g |
| 56T | 176g |
| 58T | 186g |
Actual weight may vary slightly due to manufacturing and measurement tolerances.
Compatibility
According to the supplied specifications, this chainring is designed for selected 110BCD 4-arm road cranksets, including compatible models in the following families:
Shimano R2000 / R3000 / 4700 / 5800 / 6800 / 9000
It can also be used with compatible 110BCD power meters that match the required mounting geometry.
Important
110BCD alone does not guarantee fitment.
Different crank generations can use different arm shapes and mounting interfaces even when they share the same nominal BCD.
Please confirm:
- 110BCD
- 4-bolt mounting
- 3mm offset requirement
- Crank model
- Mounting shape
- Frame clearance
- Required chainline
If you are unsure, please send us a clear photo and the exact model of your crankset before ordering.
Chain Compatibility
Supports standard:
9-Speed / 10-Speed / 11-Speed / 12-Speed Chains
Please confirm compatibility with your complete drivetrain before ordering.
Available Sizes
46T, 48T, 50T, 52T, 54T, 56T, 58T
Available Colors
Black, Silver, Purple
Package Includes
SPRILL X110 3-S Chainring ×1
Crankset, power meter, chain and other components shown in photos are not included unless specifically stated.
Vérification de compatibilité : En raison de la complexité des modèles et des lots des pièces d'origine (OEM), il peut arriver que ce produit soit incompatible.
À la réception de ce produit, veuillez le comparer aux spécifications OEM pour garantir la compatibilité avant l'installation.
Spécifications de couple : Installez ce produit strictement selon les valeurs de couple spécifiées dans le manuel des pièces OEM.Problèmes d'installation : Si vous constatez des écarts par rapport aux spécifications OEM ou rencontrez des difficultés lors de la phase initiale d'installation, arrêtez immédiatement et contactez le service client pour obtenir de l'aide concernant les retours ou échanges.
Pas d'installation forcée : Ne forcez en aucun cas l'installation.Responsabilité : Tout dommage résultant d'une installation forcée ou de modifications non autorisées de ce produit (ou de ses composants) sera à la seule charge de l'acheteur.
Tous les produits sont photographiés pour représenter avec précision les couleurs que vous verrez à la réception.
En raison des différences d’éclairage, d’angles ou de réglages d’écran, de légères variations de couleur peuvent survenir.
Le produit réel doit être considéré comme la référence. Pour les produits « colorés » et « bleus », le processus de coloration peut entraîner une répartition inégale des couleurs, rendant chaque produit unique.
| Table de référence du couple commun S-PARTS pour la série de vélos | ||||||
| Ingredient | Component Name | Nom de la vis | Couple de référence | Utilisation de l'anti-grippage | Utilisation de frein-filet de résistance moyenne | Remarques sur les exigences spéciales |
| Système de cadre | Assemblage de guidon | Vis de fixation pour tige M4 | 4NM | Recommandé | Considérez avec prudence | Pour les ensembles de guidons à structure spéciale, veuillez vous référer aux spécifications de couple recommandées par le fabricant d'origine. |
| M5 Vis de fixation de potence | 5NM | Recommandé | À considérer avec prudence | |||
| Vis de fixation pour tige M6 | 6-8NM | Recommandé | À considérer avec prudence | |||
| Vis de fixation du guidon M7 (Brompton) | 8-10NM | Recommandé | À considérer avec prudence | |||
| Vis de fixation pour potence M8 (BMX) | 8-10NM | Recommandé | Considérez avec prudence | |||
| French Casque | Vis de préchargement du casque (y compris M5/M6) | 4-6NM | Recommandé | Non recommandé | ||
| Cadre/Fourche | Vis de collier de serrage pour fourche M3 | 1-2NM | Recommandé | Non recommandé | Pour les colliers de tige de selle à structure spéciale, veuillez vous référer aux spécifications de couple recommandées par le fabricant d'origine. | |
| Vis pour porte-bidon | 4NMM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de fixation du patte de dérailleur M4 | 3-4NM | Recommandé | À considérer avec prudence | |||
| Vis de fixation du patte de dérailleur M5 | 4-5NM | Recommandé | Considérez avec prudence | |||
| Vis de fixation pour porte-bagages avant et arrière M5 | 6-7NM | Recommandé | À considérer avec prudence | |||
| Vis de serrage de tige de selle M5 (conception de serrage standard) | 6-7NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| French Tige de selle | Vis de serrage pour collier de rail de selle M5 | 6-7NM | Recommandé | Non recommandé | ||
| Vis de serrage pour collier de rail de selle M6 | 7-9NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de serrage pour collier de rail de selle M7 | 8-10NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de serrage à une seule bride pour rail de selle M6/M7 | 10-12NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de serrage à une seule vis M8 pour collier de selle (Brompton) | 12-14NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| French Ensemble de roues | M6 Vis de verrouillage pour roues à dégagement rapide | 6-8NM | Recommandé | Non recommandé | ||
| Vis de verrouillage pour jeu de roues BMX M10 | Recommandé | Non recommandé | ||||
| Jeu de vis pour roues BMX M14 | Recommandé | Non recommandé | ||||
| M9 Écrous de verrouillage pour roues | 12-14NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| M10 Écrous de verrouillage pour jeu de roues | 14-16NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Boulon d'axe traversant M12 | 10-14NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Boulon d'axe traversant M14 | 12-16NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Système de freinage | Disque de frein | Six vis pour disque de frein à six trous | 5-7NM | Considérez avec prudence | Recommandé | N'utilisez pas de composés anti-grippage ni de frein-filet liquide sur les vis liées au système hydraulique de freinage afin d'éviter de contaminer les conduites hydrauliques. |
| Disque de frein Center Lock | 40NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| French Levier de frein | Vis de fixation du levier de frein M5 | 5-7NM | Recommandé | Non recommandé | ||
| Vis de fixation du levier de frein M6 | 6-8NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Écrous de fixation pour dérailleur de vélo de route | 6-8NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Brake Lever Vis de purge | 2-3NM | Non recommandé | Recommandé | |||
| Étrier de frein à disque | Vis de fixation pour étrier de frein VTT M6 | 9NM | À considérer avec prudence | Recommandé | ||
| Vis de fixation pour étrier M5 Flat Mount | 7NM | À considérer avec prudence | Non recommandé | |||
| Vis de raccord de compression pour tuyau M8 | 6-7NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de corps d'étrier M6 | 12NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de corps d'étrier M7 | 14NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de corps d'étrier M8 | 14NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de banjo pour étrier M6 | 12NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de purge d'étrier | 5-6NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Goupille de plaquette de frein | 3NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Étrier de frein C | Écrou de fixation pour étrier à pivot unique | 8NM | Non recommandé | Recommandé | ||
| Vis de fixation pour étrier à double pivot | 6-8NM | À considérer avec prudence | À considérer avec prudence | |||
| Brake Pad Fixing Screw Set | 7NM | Considérez avec prudence | À considérer avec prudence | |||
| Vis de butée pour plaquettes de frein | 3NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Vis de levier de déblocage de l'étrier | 3NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Vis d'ancrage pour câble | 5-7NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Système de transmission | Levier de vitesse | Boulon de serrage de dérailleur | 4-6NM | Recommandé | Non recommandé | N'utilisez pas de composés anti-grippage ni de frein-filet liquide sur les vis liées au système hydraulique de freinage afin d'éviter de contaminer les conduites hydrauliques. |
| Boulon d'intégration Shifter | 4-6NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Boulon de bouchon supérieur de dérailleur (Shimano) | 4NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Dérailleur avant | Boulon de fixation pour dérailleur avant à montage direct | 6-7NM | Recommandé | Non recommandé | ||
| Boulon de collier de dérailleur avant | 5-7NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Boulon de réglage du câble de dérailleur avant | 5-7NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Rear Dérailleur | Rear Dérailleur Pivot | 10-12NM | Recommandé | Non recommandé | ||
| Pivot de dérailleur arrière du système UDH | 25NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Boulon de poulie M4 | 3NM | À considérer avec prudence | Considérez avec prudence | |||
| Boulon de poulie M5 | 4NM | À considérer avec prudence | À considérer avec prudence | |||
| Boulon de couvercle de verrouillage du dérailleur arrière M3 (Shimano) | 1,5NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Rear Derailleur Cable Adjusting Bolt | 5-7NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Pédalier | Plateau à boulons double face | 6-8NM | Considérez avec prudence | À considérer avec prudence | ||
| Single boulon de plateau | 8NM | À considérer avec prudence | Considérez avec prudence | |||
| Boulon de manivelle M5 (SRAM 3-boulons) | 7NM | Considérez avec prudence | Considérez avec prudence | |||
| Boulon de manivelle M4 (SRAM 8 boulons) | 4-5NM | À considérer avec prudence | Considérez avec prudence | |||
| Boulon de fixation de manivelle M6 (Shimano) | 12-14NM | À considérer avec prudence | À considérer avec prudence | |||
| Cache de manivelle (Shimano) | 2-4NM | Non recommandé | Non recommandé | |||
| Boulon de fixation du bras de manivelle (DUB) | 54NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Boulon de fixation du bras de manivelle (Rotor) | 30-35NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Boulon de fixation du bras de manivelle (EE) | 52NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Boulon de manivelle M8 à cône carré | 30NM | Recommandé | Non recommandé | |||
| Pédales | Axe de pédale | 25NM | Recommandé | Non recommandé | ||
| Boulon de fixation pour cales de route (3 boulons) | 6-8NM | Non recommandé | Recommandé | |||
| MTB Boulon de fixation de cale (2 boulons) | 8NM | Non recommandé | Recommandé | |||
